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Archivo del autor: Joan

Qué hay que tener en cuenta para la selección de neumáticos de verano

Publicada en 20 abril, 2018 de Joan

Para elegir neumáticos de verano de forma correcta, es necesario tener en cuenta una serie de factores. Los neumáticos de verano son los más vendidos en España con diferencia, y por esa razón es importante saber en qué debemos fijarnos antes de comprar los más adecuados para nuestro coche.

Las principales características de los neumáticos de verano son las siguientes:

  • Permiten una conducción equilibrada en todas las condiciones.
  • Ofrecen una excelente distancia de frenado tanto en seco como en mojado.
  • Tienen un mayor rendimiento kilométrico y reducción de la  resistencia a la rodadura, reduciendo el consumo de combustible.
  • Se caracterizan por un bajo nivel de ruido de rodadura y precisión en la dirección para un mayor confort de marcha.

Gran parte de esta información la podemos obtener de la etiqueta para neumáticos de la UE. La Unión europea implementó una etiqueta obligatoria para todos los neumáticos vendidos a partir de noviembre de 2012. Desde entonces todos los neumáticos que se comercializan en Europa deben llevar esta etiqueta. La finalidad del etiquetado europeo de neumáticos es dar a los usuarios finales información esencial para ayudar a escoger el neumático adecuado con indicaciones divididas en siete categorías (A-G) relativas a los siguientes parámetros:

  • Resistencia a la rodadura.
  • Agarre en mojado.
  • Ruido de rodadura, en decibelios.

Factores que hay que tener en cuenta para la selección de neumáticos de verano: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y rumorosidad.

El objetivo final de la etiqueta para neumáticos de la Unión Europea es la reducción del consumo de combustible y el aumento de la seguridad vial.

Otros factores  a tener en cuenta a la hora de elegir neumáticos de verano son el estilo de conducción personal y el uso que se va a hacer del coche Quien realice largos trayectos con frecuencia o  conducción deportiva, necesitara unos neumáticos más específicos. Los conductores  que  hagan únicamente recorridos urbanos, darán  más importancia a la economía y a la comodidad.

Para elegir neumáticos de verano tenemos que tener en cuenta el tamaño del neumático. No podemos elegir cualquiera. Las dimensiones de neumáticos homologadas varían según cada vehículo: llevar neumáticos incorrectos conlleva no pasar la ITV, aparte de aumentar exponencialmente el riesgo de accidente. Esta información se encuentra en el certificado de matriculación del vehículo, donde se indican los distintas medidas de neumáticos a utilizar. Si decides elegir los mismos que llevas, déjate guiar por el marcaje de los neumáticos montados en el vehículo.

Al elegir neumaticos de verano dispones de opciones premium y de bajo coste: al final, la diferencia está en el consumo de combustible.

A la hora de elegir neumáticos de verano, tambien tenemos alternativas: neumáticos premium o de bajo coste. Los primeros tienen una baja resistencia a la rodadura comparados con los neumáticos de bajo coste y, por lo tanto, ahorran más combustible. Igualmente cuando nos centramos en la precisión de la dirección, los neumáticos son responsables de aproximadamente la mitad de las prestaciones.

Es especialmente importante usar neumáticos premium en vehículos antiguos en los que los sistemas modernos de asistencia como el ESP no están disponibles.

Los neumáticos de verano pueden utilizarse con la mayoría de condiciones meteorológicas, aunque no son adecuados para los climas más fríos. Son idóneos para temperaturas superiores a +7 ºC. Tienen un compuesto de goma más duro con menos goma natural, que se endurece y puede volverse frágil y quebradizo por debajo de +7 ºC. Están diseñados para adaptarse a altas temperaturas sin ablandarse. Esto significa que la fricción de los neumáticos de verano es menor y por tanto, consumen menos combustible.

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Consejos para los neumáticos de verano

Publicada en 21 marzo, 2018 de Joan

Ahora que se acaba este duro invierno, vamos a proporcionaros unos consejos para los neumaticos de verano, y te vamos a explicar las diferencias entre ambos tipos, y qué normas rigen en España sobre su uso.

Los neumáticos de verano son los más utilizados en nuestro país, a diferencia de los neumáticos de invierno, que a día de hoy son unos grandes desconocidos en España, ya que apenas suponen el 3%, mientras que en otros países de Europa, las ventas de este tipo de neumáticos superan el 30%.

¿Neumáticos de verano o de invierno? Resolvemos tus dudas sobre cuáles hay que usar en España.

Hay tres diferencias fundamentales entre los neumáticos de verano y los de invierno: su estructura, su compuesto de goma y el dibujo de la banda de rodadura.

  1. Los neumáticos de verano se endurecen rápidamente con temperaturas frías. Los neumáticos de invierno tienen un mayor contenido de goma natural, por lo que con el frío mantienen su flexibilidad. La temperatura que marca la recomendación de uso de neumáticos de invierno o neumáticos del verano son 7 °C.
  2. Los neumáticos de invierno tienen miles de diminutas ranuras  en los tacos de la banda de rodadura,  para evacuar el agua y evitar el aquaplaning. Estas ranuras muerden la nieve, el aguanieve y el hielo, proporcionando una óptima adherencia a la carretera.
  3. El dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno es más profundo, para proporcionar una cavidad para la nieve, nada se agarra mejor a la nieve que la propia nieve, y la nieve compacta intensifica el efecto de agarre.

Sabiendo esto, es necesario hacer algunas consideraciones sobre lo que significan los marcados que llevan los neumáticos… El marcaje “M+S” (viene del inglés Mud & Snow, que significa “Barro y nieve”) indica que el neumático tiene mejor tracción en barro y nieve, pero no que se trate de un neumático de invierno. El “símbolo alpino” (copo de nieve en montaña) es el que identifica un neumático de invierno.

Símbolo alpino y símbolo de barro y nieve en los neumáticos de invierno, por contraposición a los neumáticos de verano.

Si observamos el mapa de las temperaturas medias en España, los neumáticos de verano se pueden utilizar todo el año en la mayor parte de las zonas. Así que vamos a dar consejos para los neumáticos de verano, que están específicamente diseñados para condiciones climatológicas suaves con temperaturas de 7 °C y superiores.

  • La profundidad mínima recomendada para los neumáticos de verano es de 3 mm; en  los neumáticos de invierno, la profundidad del dibujo de la banda de rodadura debe ser, al menos, de 4 mm.
  • Un neumático nuevo, con una profundidad de 8 mm, frenará siempre antes que uno con 4 mm, y bastante antes que uno al que sólo le quede 1,6 mm de profundidad, el límite legal.
  • Los neumáticos de verano también están preparados para el agua: tienen unas barras especialmente diseñadas para minimizar el aquaplaning. Estas proporcionan una mayor adherencia tanto longitudinal como lateralmente con temperaturas cálidas, mejorando el agarre sobre carreteras secas y mojadas.
  • Los neumáticos de verano, aunque pueden utilizarse en la mayoría de condiciones meteorológicas, no son adecuados para los climas más duros y fríos. Tienen un compuesto de goma más duro con menos goma natural que los neumáticos de invierno, que se endurece y puede volverse frágil por debajo de +7 ºC.  Están diseñados para adaptarse a altas temperaturas sin ablandarse. Por lo que la fricción de los neumáticos de verano es menor y ofrecen un menor consumo de combustible.
  • A partir de +15 ºC, los vehículos con neumáticos de verano consiguen parar entre 6 y 7 metros antes que los vehículos con neumáticos de invierno.
  • Los neumáticos del verano son sensiblemente más baratos que los de invierno y menos ruidosos, asi que si la climatología no nos lo exige, son la mejor opción.
  • Revisa la presión del neumático al menos una vez al mes. Los expertos explican que la presión de los neumáticos normalmente baja alrededor de medio kilo por cada variación de la temperatura de 10 grados.
  • Un neumático con baja presión de inflado sufre un mayor desgaste en su borde exterior, lo que conlleva un excesivo calentamiento y aumenta el consumo de combustible al aumentar la resistencia a la rodadura.

Hemos de aclarar que no hay legislación en España sobre la obligatoriedad de usar uno u otro tipo de neumático, a diferencia de otros países, por lo que estos consejos sobre cuándo es mejor usar uno u otro son meras recomendaciones.

¿Qué tipo de neumáticos utilizas…? ¿Son adecuados para las zonas por las que transitas…? Envíanos tus dudas y comentarios. Puedes escribirnos aquí abajo, y estaremos encantados de leerte y comentar.

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Recambio de desguaces: ¿en qué casos puede mi aseguradora autorizarlo?

Publicada en 7 diciembre, 2017 de Joan

Si no sabes si es legal usar recambio de desguaces para reparar un coche, aquí te lo explicamos con claridad. A la hora de reparar un vehículo por un siniestro se pueden utilizar distinto tipo de recambios, ¿En que casos puede mi aseguradora autorizar recambios de coche de desguace?

Vamos a ver las diferencias entre los 4 diferentes tipos de recambios para coche regulados legalmente.

Recambio para coche original:

  • Son piezas de recambio fabricadas por el propio fabricante del vehículo: se denominan piezas originales del fabricante. 
  • También son recambio original las piezas de recambio no fabricadas por el fabricante del vehículo, pero suministradas bajo su marca. Se denominan piezas originales del proveedor de equipos. Estas piezas son elaboradas por proveedores de primeros equipos: Bosch, Sachs, Valeo, etc., se instalan en la cadena de montaje del vehículo (por ejemplo, un faro fabricado por Valeo que comercializa Opel con su propio embalaje).
  • Y también se consideran recambio original las piezas fabricadas por proveedores de primeros equipos, que no son utilizadas para la fabricación del vehículo ni son comercializadas por el fabricante del vehículo bajo su marca. Se denominan piezas originales de los fabricantes de piezas. Estos recambios se venden de forma independiente por su fabricante (por ejemplo, un amortiguador fabricado por Sachs y comercializado con embalaje de Sachs).

Algunas piezas de recambio de desguaces se encuentran en perfecto estado, igual que si fueran nuevas.

 

 

Recambio para coche paralelo o  equivalente:

Son los recambios fabricados por empresas diferentes a las que suministran los primeros equipos cuando se ensamblan los vehículos en la cadena de montaje. La normativa actual indica que “han de ser de calidad lo suficientemente alta para que su uso no empañe la reputación de la red autorizada en cuestión”. Este tipo de recambio es similar a los componentes utilizados en el montaje del vehículo.

Recambio para coche reconstruido:

Reconstruir una pieza es volver a fabricarla utilizando las partes útiles de la pieza vieja (casco) y sustituyendo los elementos rotos o sometidos a desgaste. El recambio reconstruido puede tener diversas procedencias:

  • Recambio reconstruido por los fabricantes.
  • Recambio reconstruido por los servicios autorizados por los fabricantes.
  • Recambio reconstruido por industrias especializadas, autorizadas expresamente por organismos competentes.

Recambio alternativo o usado: recambio de desguaces

Son las piezas originales usadas, procedentes de un desguace de coches.  Cuando un taller vaya a utilizar recambio de desguaces, siempre tiene que contactar previamente con el cliente para pedirle consentimiento e informarle convenientemente de que que sólo de este modo es posible la reparación.

Se puede exigir al taller que se responsabilice por escrito del recambio de desguaces, o sea que las piezas usadas se encuentran en buen estado o que permitan una adaptación de garantía al modelo de vehículo que se repara. No es conveniente utilizar recambio de desguaces en elementos activos o conjuntos de los sistemas de frenado, y dirección del vehículo.

Las piezas de recambio de desguaces se pueden encontrar en toda España acudiendo a los desguaces online.

Estos son los tipos de recambio para coches que hay regulados legalmente. Pues bien, el recambio alternativo o recambio de desguaces es el que cada vez es más usado por las compañías de seguros de coches. Se utiliza cuando el coche ha sido declarado “pérdida total” o “siniestro total”.

Siempre que el cliente lo autorice, las piezas para coches provenientes de desguaces abaratan considerablemente el coste de la reparación, por lo que en ocasiones es la única forma de reparar el coche sin declararlo siniestro total.

También cada vez es más habitual que en coches que no alcanzan una antigüedad muy elevada (8/10 años), los fabricantes no provean de recambios, por lo que también es una buena opción acudir a un desguace de coches para obtener el recambio.

Marco legal de las piezas de recambio para coches

  • Reglamento 461/2010, de 27 de mayo de 2010.
  •  Real Decreto 1457/86, de 10 enero 1986.
  •  Normativa autonómica en determinadas Comunidades Autónomas, como Madrid, Navarra, Cataluña, País Vasco y Andalucía.

Aquí se puede leer la normativa concreta de aplicación sobre recambios de automóvil:

¿En que casos puede mi aseguradora autorizar recambio de desguace? 2

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Con la aplicación myOpel pueden programar el navegador a distancia

Publicada en 25 mayo, 2016 de Joan

Los conductores Opel con la aplicación myOpel pueden programar el navegador a distancia de su coche, sin estar siquiera dentro del vehículo. Con el innovador servicio de asistencia  y conectividad Opel OnStar y la última versión de la aplicación myOpel, los propietarios de un Opel pueden introducir el destino en su smartphone o bien seleccionarlo en la lista de direcciones y enviarlo a su coche con sólo pulsar un botón.

Con la aplicación myOpel pueden programar el navegador a distancia011

La aplicación myOpel  añade más funciones, como añadir comentarios útiles a la función de localización del vehículo, y hasta una foto, para ayudarles a encontrar el coche otra vez. A fin de evitar multas de aparcamiento, los usuarios de myOpel pueden establecer una alarma que les recuerde cuándo termina el Seguir leyendo →

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Nuevo filtro Audi anti-alergénico de aire acondicionado

Publicada en 24 mayo, 2016 de Joan

Algunos modelos de Audi montaran un nuevo filtro Audi anti-alergénico  de aire acondicionado. Este no sólo elimina finas partículas y gases perjudiciales del aire, también neutraliza la mayoría de todos los alérgenos.

Audi utilizará un nuevo filtro de aire acondicionado en las series de modelos Audi A1, A3, Q3 y TT a partir  de junio de 2016. El nuevo Audi Q2 será equipado con este nuevo filtro desde el momento de su lanzamiento al mercado. También sera posible  equipar  las respectivas series de modelos con el nuevo filtro como parte de la agenda de operaciones que contemplan los servicios  de mantenimiento.

Nuevo filtro Audi anti-alergénico de aire acondicionado006

El filtro está disponible en dos versiones, cada una de las cuales cuenta con tres capas. Sin embargo, funcionan de manera diferente. Lo que las hace especiales es la nueva capa exterior portante, que ahora presenta un efecto anti-alergénico adicional. Una variante reduce los alérgenos por Seguir leyendo →

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Mapfre ya no recogerá 7 piezas con un parte

Publicada en 13 mayo, 2016 de Joan

No todo el mundo lo sabía, pero era una ventaja de la que ya no podremos disfrutar, Mapfre ya no recogerá 7 piezas con un parte.

Mapfre ya no recogerá 7 piezas con un parte001

Prácticamente casi todas las compañías de seguros de coches  aplica un siniestro por cada lado del vehículo afectado, Mapfre seguía manteniendo un criterio de imputación por piezas, que es claramente más beneficioso para el cliente.

La aseguradora Mapfre ofrecía la ventaja de poder contabilizar hasta 7 piezas con un parte de daños de aparcamiento. ¿Qué quiere decir esto?, que por ejemplo en un coche de 3 puertas podías pintar la parte delantera (capot y pargolpes), trasera (porton  y paragolpes trasero) y un lateral (aleta delantera, puerta, aleta trasera) con un parte. O bien elegir las piezas salpicadas. reparando lo Seguir leyendo →

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TomTom GO Mobile, ya disponible para iPhone

Publicada en 15 marzo, 2016 de Joan

 Tom Tom GO Mobile, ya disponible para iPhone. Una nueva aplicación de navegación para iPhone con TomTom Traffic, ya está disponible a nivel mundial de forma gratuita, en la App Store de Apple. Cualquiera puede utilizar la navegación premium de TomTom y la información del tráfico en tiempo real, conduciendo hasta 75 km al mes sin coste. Los conductores reciben 75 kilómetros gratis cada mes, lo que incluye la navegación premium de TomTom, TomTom Traffic y las Alertas de Radares de TomTom.

TomTom GO Mobile, ya disponible para iPhone006

 

El primer día de cada mes los 75 km gratuitos se añaden a la aplicación del conductor. Estos kilómetros no son acumulables si no se han consumido en 30 días. Los conductores pueden actualizar a la conducción ilimitada con una simple compra in-app. Seguir leyendo →

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Consejos de seguridad en relación con los neumáticos

Publicada en 23 febrero, 2016 de Joan

Unos consejos de seguridad en relación con los neumáticos ofrecidos por Bridgestone. Consejos que no solemos tener en cuenta y a los que dedicandoles poco tiempo, conseguimos alargar la vida de los neumáticos y reducir el consumo de combustible:

1.Compruebe la profundidad del dibujo de los neumáticos: Más dibujo significa más agarre en superficies mojadas. Es tan sencillo como eso. Compruebe regularmente la profundidad del dibujo de los neumáticos con un medidor de profundidad o utilizando el indicador de desgaste del dibujo incorporado en sus neumáticos. El requisito legal es que las ranuras del dibujo conserven cierta profundidad mínima, cuando se miden con un indicador del desgaste del dibujo (Tread Wear Indicator, TWI), situado alrededor de la circunferencia del neumático. En los países europeos, los neumáticos de verano de los turismos deben tener una profundidad de 1,6 mm, mientras que en algunos países, para ciertos modelos de neumáticos invierno la referencia es de 4 mm.

Compruebe la profundidad del dibujo de los neumáticos:

  • En los cuatro neumáticos
  • En cada ranura principal
  •  Al menos en 2 puntos a lo largo de la ranura

Consejos de seguridad en relación con los neumáticos006

2.Compruebe la presión de sus neumáticos: Los neumáticos simplemente no realizarán bien su función sin suficiente aire. Asegúrese de comprobar la presión al menos una vez al mes y mantenga sus neumáticos correctamente inflados en todo momento. Encontrará la presión correcta de su vehículo en su manual de instrucciones y, en muchos casos, bajo el tapón de combustible, en el interior de la puerta o en la guantera.

Compruebe la presión de sus neumáticos:

  • Cuando sus neumáticos estén fríos
  • Antes de realizar viajes largos
  • Al transportar cargas pesadas.

3.Compruebe si hay daños o desgaste irregular: Cuide de sus neumáticos y ellos cuidarán de usted. Compruebe periódicamente si hay cualquier signo de desgaste irregular, algún objeto puntiagudo alojado en la banda de rodadura y si hay cortes, desgastes, grietas o protuberancias. Si tiene alguna duda, pregunte a un especialista.

Compruebe periódicamente si hay daños o desgaste irregular:

  • En los cuatro neumáticos
  • En ambos lados del neumático
  • En las llantas (que puedan dañar sus neumáticos)
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